Санки для двойни паровозиком – наиболее удобный и мобильный транспорт для зимних прогулок с маленькими детьми. Главное их преимущество в том, что они не громоздкие, в отличие от конструкции бок о бок. Имеют сравнительно малый вес, проходят во все двери, бывают с колесами и без них. А, поскольку большинство санок паровозиком производятся в нашей стране, они имеют вполне бюджетную стоимость. Итак, рассмотрим конкретно — санки паровозиком для двойни.

Санки для двойни паровозиком — что предлагает современный рынок

Санки для двойни паровозиком — это санки, где сиденья располагаются либо друг за другом (классический паровоз), либо лицом друг к другу (усовершенствованный паровоз). Есть ряд моделей, где возможны оба варианта – спинки могут устанавливаться в разные положения. Некоторые санки рассчитаны только на езду по снегу, есть модели, где присутствуют колеса. Они могут быть либо небольшими, либо большими и выдвижными.

Многие современные санки паровозиком для двойни имеют углубления под ножки малышей. Считается, что детям так удобнее на них сидеть. Также на сиденья реально установить меховой конверт, чтобы было мягче и теплее кататься. Практически все санки паровозики имеют перекидную ручку – это уже для комфорта родителей.

Санки паровозиком для двойни – плюсы

Итак, санки паровозиком для двойни имеют следующие преимущества:

• Удобная конструкция позволяет проходить во все двери
• Малый вес
• Ненамного больше в размерах, чем одинарные санки
• Обеспечивают мобильность в зимних прогулках с двумя маленькими детьми

Санки паровозиком для двойни — минусы

• Специализированная вещь. Большинство санок паровозиком для двойни рассчитано именно на маленьких детей, то есть примерно с года и до 2 – 2,6 лет. Ближе к трем детям уже хочется активно кататься с горок, а такие санки паровозы в большинстве своем для этого не предназначены.
• Альтернативный вид транспорта – снегокаты. Конечно, маленьким детям, скорее всего, все равно, на чем кататься, лишь бы было удобно. Но большинство подросших детей обожают снегокаты. Поэтому придется его покупать отдельно. Так почему бы не сделать это сразу, и не приобрести снегокат со спинкой? Тогда санки для двойни паровозиком в этом случае вообще не нужны.

Санки для двойни паровозиком — популярные модели

Вообще санок для двойни паровозиком сегодня продается очень много, и большинство из них, как ни странно, производятся в нашей стране. Во многих крупных городах, особенно северных, открываются небольшие фирмы, которые занимаются производством разных товаров, в том числе и санок. При этом не сказать, что санки такого уж плохого качества, нормальные санки по адекватной цене. Вот только производителя установить бывает непросто. Написано «сделано в России» и ладно.

Кроме того, многие санки паровозиком для двойни очень похожи между собой, так что, непонятно, то ли это известная модель, то ли ее аналог. А интернет магазины вообще очень часто не хотят вникать в суть проблемы, и в результате санки паровозики настолько перепутаны, что уже и не знаешь, что приобретаешь для своей двойни.

Ниже мы приведем наиболее известные санки для двойни паровозиком, которые присутствуют сегодня на рынке. Разбираться пришлось очень долго, но надеемся, что модели будут соответствовать реальности. Если где-то – заметите неточность, можно написать об этом в комментариях.

Заметим, что есть целая куча санок для двойни паровозиком представленных в Интернете и мало/редко продающихся в России. О таких санках писать мы смысла не видим. В связи с этим повторяем — здесь мы написали только про наиболее популярные и часто встречающиеся в нашей стране санки паровозиком для двойни. Как обычно все картинки кликабельны.

	«Умка+Тимка». Санки для двойни паровозиком от известного производителя «Ника». Сиденья там располагаются лицом друг к другу, есть подставка под ножки, круглая спинка. Ручка перекидывается в разные стороны. А еще у «Ники» есть Санки Nika Двойняшки (СД) как две капли воды похожие на их же «Умка и Тимка». Поди, разберись в чем разница!?
	«Тяни – Толкай». По внешнему виду очень похожи на Тимку, неопытному глазу их практически не отличить. Но они чуть уже и немного короче Тимки. И стоят на 100 руб. дешевле.
	«Экипаж». Санки паровозиком для двойни от Екатеринбургского производителя «Скользяшки». Сиденья располагаются лицом друг к другу, а спинки могут складываться. Ручка перекидывается. Под ножками удобная подставка из металла.
	«Фея люкс». Производство г. Воткинск. Сиденья расположены лицом друг к другу, полозья закругленные. Есть вариант, где имеется деревянная спинка, и есть вариант только с железной спинкой. На сиденья легко установить конверты, чтобы мягче сиделось.
	Санки ВЭЛ 2 – Д.  Достаточно прочные санки паровозиком, где сиденья установлены лицом друг к другу. Имеют съемные спинки и удобные, закругленные полозья, которые легко скользят по снегу. Они немного схожи с Феей, но имеют более глубокие сиденья.
	«Крепыш». Классический санки паровоз для двойни. Сиденья идут друг за другом. Есть углубления под ножки и перекидная ручка – толкатель.
	Санки завода ПКФ «Никант». Производство республики Марий Эл. С недавнего времени стали выпускать двойные санки. Есть несколько вариантов: обычные санки, немного похожие на «Крепыша», но визуально более крепкие и просторные. Есть такие же санки паровозиком для двойни с механизмом больших выдвижных колес.
	Санки фирмы «Эльрин». Уфимские санки паровозиком для двойни с выдвижными колесами. С прошлого года выпускаются санки – трансформеры, когда спинка может устанавливаться и лицом друг к другу, и как классический паровоз.
	Small Rider. Универсальные санки для двойни паровозиком с маленькими колесами и со съемными спинками. Не имеют специальной подставки под ножки, поэтому смогут подойти на долгое время.
	Универсани. Мы их рассмотрели в отдельной статье – Универсани для двойни. Сюда они попали только потому, что у них есть вариант паровозиком. А так, они скорее всего, относятся к санкам-коляскам для двойни, а не просто санкам.

Санки для двойни паровозиком — Итог

В общем, санок для двойни системы паровозиком сегодня предостаточно, остается только выбирать. Большинство из них, стоят очень дешево (от 1000 до 2000 руб.), поэтому стоит ли так уж задумываться над конкретной моделью? Кроме того, через пару лет, вы, скорее всего, будете думать, как их продать, так как большинство таких санок паровозов не подойдут для катания с горок. Исключение может составить Small rider.

В итоге: все санки для двойни паровозиком прослужат вам год – два.

А подросшие дети наверняка захотят снегокат, или каждому свои санки/снегокат.